2018年から投入されている丸ノ内線の新型車両です。 PMSM(永久磁石同期電動機)型モータ、SiC式VVVFインバータ、SCiB走行用射場バッテリが搭載された、最新型の地下鉄車両です。 PMSM、SiCを採用することに […]
「鉄道ログ」カテゴリーアーカイブ
鉄道ログ 215系 湘南ライナー JR東日本 東京駅
215系。1993年、湘南ライナー向けに投入された。211系と同様の界磁添加励磁制御方式。10両4編成で40両しかないレアな車両。オール二階建。
鉄道ログ E209 内房線 JR東日本 館山駅
国鉄からJR東日本になり、最初に投入された「新系列車両」。VVVFインバータ制御による誘導電動機が採用されている。
鉄道ログ EF210-171,173 JR貨物 千葉機関区 (蘇我)
蘇我駅近くの千葉機関区で撮影。 EF210は国鉄時代に製造されたEF65などの6軸直流型電気機関車の置き換えとして1990年代に三菱電機・川崎重工にて設計製造された電気機関車です。 新形式の電気機関車としては最も両数が出 […]
鉄道ログ E217 総武快速線 JR東日本 東京駅
総武快速線 E217系電車。 新形式直流通勤電車であるE209をベースに、最高速度120km/hの近郊型として開発された。
鉄道ログ E211 両毛線 JR東日本 高崎駅
211系。国鉄末期に投入された直流近郊型電車。抵抗制御式。界磁添加励磁制御により、直流直巻電動機で回生ブレーキを用いることができる。
鉄道ログ E531 常磐線 JR東日本 上野駅
常磐線のE531。 E501の置き換えとして2005年に投入された一般型の交直流電車。E231の実績をもとに開発された。 つくばエキスプレスに対抗するために130km/hの速度で走行可能とした。
鉄道ログ E231 総武線 JR東日本 水道橋駅
E231はJR東日本の2世代前の標準型で都内ではまだ多く走っています。
鉄道ログ E200形-32 電気機関車 縦貫線 台湾鉄路管理局 中壢駅
E200系は1970年代後期にGEが納入した電気機関車です。 日本は機関車が牽引する客車列車はほぼなくなり、電車列車に置き換わりましたが、台湾ではまだ機関車が引く客車列車が残っています。E200が引く旧型客車の原設計は日 […]